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小马力、大乐趣Toyota AE86


2020-07-07

20气门高转速化,每公升103hp性能派引擎。

提供/布蕾杰克

训练车手的好车

原厂130hp有点软

Toyota 4A-G为Toyota自动车双凸轮轴性能派系列的引擎之一,1995年登场搭载于AE86 Levin&Trueno车型上,最大出力仅有130hp/15.2kgm。而这具直列4汽缸1.6升引擎也被使用在前轮驱动车、后轮驱动车及中置引擎后轮驱动车上,并且随着科技的进化由最早期的16气门逐渐进化到20气门,除了自然进气设定外,另外也还有原厂就是「增压设定」的4A-G版本也是相当经典。

这具Toyota製的4汽缸运动化引擎更是主力机种,最主要目的就是要取代过去1970年代开始生产的1.6升2T-G系列引擎,也是因为2T-G引擎无法对应当年车辆废气标準法规,加上过于老旧的设计等种种原因才促使日后4A-GE的诞生,而最早期的4A-GE引擎其实是以相同直列4汽缸,但却仅有1.5升排气量的3A-U为基础,并且3A-U原本的SOHC上半座更改为DOHC上半座藉此提升性能,并且採用当年最新的进气2气门/排气2气门的每缸4汽门的高性能设计,一直到1991年AE101及AE111登场后,4A-G则是更是进化到进气3气门/排气2气门的每缸5气门上半座,在相同的1587c.c.排气量下,最大动力更是暴增到165hp /16.5kgm。

小马力、大乐趣Toyota AE86 

而玩家等级的读者一定都知道,Toyota DOHC引擎自从在2000GT诞生以来,都是与Yamaha发动机共同开发及製作,像是本单元提到的3S引擎就是如此,所以上半座才会盖上Yamaha标準刻印,不过历代4A-G系列却都是由Toyota单独开发製作,因此不会看见任何Yamaha刻印在引擎上。

4A-G系列初期採用可变进排气的「T-VIS」系统,採用低速仅开启一个阀门,高速两个阀门全开来确保全区域出力的粗糙设计,而在后期因为日本当地汽油品质的进步,无铅汽油版本则是废除了「T-VIS」系统,随着AE101车型诞生后,20气门的设计搭配上可变汽门「VVT」获得更强大的动力输出,并且在引擎电脑监控的进步下,AE111型上的4A-G引擎更是可榨出每公升103hp的高性能表现。

引擎代号:4A-GEU

引擎形式:L4 DOHC 16V汽油引擎

缸径x冲程:81.0x77.0mm

排气量:1587 c.c.

最大动力:130hp/6600rpm

最大扭力:15.2kgm/5200rpm

压缩比:9.4:1

引擎代号:4A-GE

引擎形式:L4 DOHC 20V汽油引擎

缸径x冲程:81.0x77.0mm

排气量:1587 c.c.

最大动力:165hp/7800rpm

最大扭力:16.5kgm/5600rpm

压缩比:11.0:1

AE92 4A-GE植入

140hp基础日后改装更便利

AE86在台湾本来就是相当稀有,加上因为头文字D关係就算有钱对方也不一定愿意放手,AE86在车款上可以分为固定头灯(Levin),及掀起式头灯的(Trueno)两款车型,并且除了掀背车型外也还有双门车款,这些车型在台湾通通都有正牌车型,不过因为车辆数相当稀有下,其实很多人都会自己从日本购入车台完整车型进来改装,至于车牌该贴哪种车款比较安全,这就是秘密不方便告知啦!

小马力、大乐趣Toyota AE86轻量化后轮驱动设定,后死轴设计大幅考验驾驶技术。

这辆车在购入同时因为年代久远,因此在烤漆前就先施以全车的点焊来还原20多年前刚出厂时的刚性,颜色涂料部分为了展现绝佳的神祕感,因此最后决定使用黑色涂装,搭配上Run Free四轮爆龟及全车空力套件,灯具部分也全数换上后期部品好让车辆看起来更加有神,然而硕大爆龟下所产生的孤单,就利用前9J/后10J的SSR大凹铝圈来填满这一切。

小马力、大乐趣Toyota AE86这颗AE92后期本体虽然原厂採横置设计,不过移植到86上倒是一点问题都没有,连引擎脚都可直接合用,废除可变的设计也让日后的改装更加便利,随便改装后都可多榨出30hp以上的动力。

引擎本体部分废除了原本搭载拥有130hp/15.2kgm的4A-GEU本体,换上后期AE92上所搭载的4A-GEU引擎,相同81.0x77.0mm(缸径x冲程)下排气量依旧维持1.6升,压缩比部分则是由一般般的9.4:1提升到10.3:1的境界,最大动力则是提升了10hp达到140hp之谱,不过扭力部分却是小幅下滑了0.2kgm,并且出力曲线通通向后延了将近1000rpm,这个部分主要是出自于AE92 4A-GEU引擎

因为当年汽油品质由高级汽油进化到无铅汽油关係,原厂废除了可变进排气的「T-VIS」系统所导致,而无可变统的设计进气道也就更加宽广,对于日后的动力提昇就变得相当容易,并且这具引擎的购入费用5万元还有找,可说是相当划算,日后若是搭配4喉直喷及腹内改装后都能轻鬆做出将近200hp的最大马力。

小马力、大乐趣Toyota AE86俗称死轴的AE86后悬吊系统关係,是无法做任何定位上的设定,而前麦花臣的设计则是可藉由Tokico避震器的鱼眼上座来自由更改。

小马力、大乐趣Toyota AE86内装部分可说是相当完整,仪錶作动更是一切正常,而且86的大灯及雨刷作动开关设计相当有趣,以旋钮的方式崁在仪錶板的左右两方。

小马力、大乐趣Toyota AE86 

小马力、大乐趣Toyota AE86无论是双门或是掀背车型,固定式头灯的AE86通称为「Levin」,而拓海的上掀式头灯则为「Trueno」,引擎本体部分两者则都是相同为4A-GEU,严格说起来就是只有车壳上的不同。

小马力、大乐趣Toyota AE86由于AE86的年份落在1983-1987年之间,刚好处于日本全面更换无铅汽油的年代,因此多半目前台湾的AE86都会更换上对应无铅汽油的无「T-VIS」版本。

小马力、大乐趣Toyota AE86这颗引擎就是拓海上那具由AE101所搭载的20气门4A-G引擎,前期通称「银头」最大出力160hp/16.5kgm,而后期AE111搭载的则通称为「黑头」,最大出力上看165hp/16.5kgm,移植部分费用依照周边搭配约在10万元不等。

改装明细

4AG 140hp本体移植

4-2-1日製头段

Trueno改Levin外观

Run Free空力套件

J-Blood尾翼

SSR铝圈

前/Tokico、后/TRD避震器


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